FIAT-FSM 126 Group2
Histoire de la 1ère 126 groupe 2 recrée par l'équipe d'usine officielle de 1978 ;
La 1ère à participer au Monté Carlo historique et sous le N° 126 !
Châssis OBR prélevé sur la chaine de production.
L'usine FSM et son équipe officielle d'usine FSM-OBR
La Fiat 126 a été produite sous licence FIAT en Pologne pendant de nombreuses décennies. Fort d'un savoir faire reconnu, en 1974 apparait l'équipe officielle d'usine FSM-OBR, basée au siège de Bielsko biala. l'ingénieur Zbigniew Klimeski, en tant que chef d'équipe, accompagné de Jozef Zemanek, mécanicien en chef, dirigent une équipe des meilleurs spécialistes dans chaque domaines (châssis, moteur, suspension, freinage...).
Ils ont commencé à développer la 126 dès le début pour le Rallye & le Circuit. Les résultats furent spectaculaires. Les 126 groupe 1, puis groupe 2 et groupe A ont remporté de nombreuses victoires tant sur circuit qu'en rallye. Pendant 14 ans, elles ont remporté tous les championnats nationaux Polonais et ont participé à de nombreux événements internationaux, comme le Rallye d'Acorpole, que nous vous proposons de découvrir dans les pages historiques du site.
L'équipe 126Group2
La totalité des Fiat 126 groupe 2 d'époque ont toutes disparues sous l'ère soviétique.
C'est en 2006 que l'équipe officielle de 1978, se lance un défi, reproduire quelques Fiat 126 Groupe 2 avec les spécificités et les recettes magiques d'époque de l'usine.
Zbigniew Klimeski, ingénieur chef d'équipe, Jozef Zemanek, Chef mécanicien FSM-OBR Works Team 1974 à 1988, Wieslaw Cygan, Pilote de rallye et de course sur circuit FSM-OBR Works Team de 1975 à 1988, Andrzej Lubiak, Pilote Rallye et de circuit FSM-OBR Works Team de 1976 à 1985, Michal Kumiega & Sherif El Sakkaf : co-fondateurs du projet de renaissance.
La Fiat-FSM 126 groupe 2 de 1978 numéroté 001, aujourd'hui en France et dont seulement 3 exemplaires existent dans le monde.
Pourquoi la 126 Groupe 2 ?
C'est incontestablement la FIAT Polonaise la plus charismatique de l'époque. Sa version groupe 2 reste le chef d'oeuvre le plus élaboré parmi les voitures développées par l'équipe d'usine FSM-OBR. Châssis soudé, boite de vitesse optimisée, moteur complètement optimisé, équilibré et forgé pour supporter les 50 à 55cv des versions les plus féroces. A noter le travail incroyable du bloc de 650cm3, porté jusqu'à 60cv mais dont la fiabilité ne tenait pas un Rallye complet sans perdre trop de pièces. Sur la version à 50/55cv, le taux de compression force déjà l'admiration, cependant au-delà les limites mécaniques étaient trop fortes.
Ainsi, en 2006, il a été choisi de recréer les voitures de rallye 126 Groupe 2 d'usine dans les moindres détails techniques et esthétiques. 3 exemplaires ont été reconstruits selon les spécifications FIA Groupe 2 de la FSM-OBR d'usine de 1978, dans les ateliers de Bielsko Biala, en Pologne, avec l'équipe originale d'usine FSM-OBR !
Hommage aux disparus
Comme leurs ancêtres: Abarth, Giannini & Puch, les 126 FSM-OBR d'usine méritent une place dans l'illustre histoire des rallyes et des courses de Fiats. Cette histoire et plus méconnue car se situant de l'autre coté du rideau de fer (Europe de l'EST). Toutefois, la Fiat 126 restera la dernière des petites Fiats, officiellement dirigée par une équipe d'usine Fiat.
En souvenir de l'ingénieur Zbigniew Klimeski, manager fondateur de l'équipe d'usine FSM-OBR.
Et du pilote Wieslaw Cygan, Pilote d'usine FSM-OBR de rallye, et de circuit, de 1975 à 1988.
Ils participerons tous les deux au développement de la 126 groupe 2, numéro 001, nous les en remercions et leurs souhaitons un paisible repos au panthéon de l'automobile.